Kindertransport
Beim Kindertransport haben heute die
Kinderfahrradanhänger stark aufgeholt. Unzählige Tests haben ergeben, dass die Kleinen im Anhänger sicherer sind als auf dem Kindersitz, dennoch gibt es hie und da noch Vorurteile. Nach dem Vorbild von vielen Vorarlberger Gemeinden hat übrigens auch die Stadt Weiz begonnen, den Ankauf von Kinderanhängern zu fördern. Zudem gibt es zu Testzwecken einen Gratis-Verleih. Einen Verleih betreibt auch MobilZentral in Graz.Anhänger sind längst nicht mehr nur für Kinder, die schon sitzen können, geeignet: Der kanadischer Produzent
Chariot z.B. bietet als serienmäßiges Zubehör eine Babyschale (mit Sicherheits-Trägergurt) an. Die Produkte des kanadischen Produzenten sind zwar teuer (Cougar-1 mit Babyschale plus Buggyset rund 650 Euro), dafür sind sie hightech, leicht und gut zu handlen. Im Nu sind sie zum Buggy umgebaut, was vor allem im Babyalter von Vorteil ist, die Fahreigenschaften sind so, dass sie auch auf größeren Touren ohne große Mehranstrengung mitzuführen sind. Zu beziehen ist die Chariot-Serie in Graz bei Bicycle, Infos erteilt auch gerne der Autor.
Günstiger (knapp 400 Euro) ist man mit dem Croozer Baby dran, der auch mit Jogging- und Buggy-Zubehör geliefert wird und ebenfalls aus dem Chariot-Stall kommt. Kinder- und Transportanhänger hat der Schweizer Hersteller Leggero im Programm. Roland und Croozer bieten auch eigene Hundeanhänger an.
Gesetzliche Bestimmungen (Kinder-) Fahrradanhänger
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Chariot - Ideal für Kleinstkinder...
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... auch auf Touren...
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...und knapp fünf Jahre später
Gütertransport
Auch Transportanhänger gibt es inzwischen in vielfältiger Ausführung - vom leichten, tief liegenden Einrad-Anhänger (B.O.B.), der sich vor allem für Fernreisen eignet, über den "Donkey", einem anhängbaren zweirädrigen Einkaufswagen des dänischen Herstellers
Winther, bis zum "Cargo" und "Traveller" von Croozer, die vielseitig für Transportzwecke einsetzbar ist. Investiert man in Qualitätsprodukte, muss man zwischen 140 und 350 Euro ausgeben.
Eine große Palette an Transportern und Trolley, darunter auch einfachere Modelle, die man sich selbst mit einem an- und abschliessbaren geschlossenen Kastens (Standard Eurobehälter "Rako" von Utz) oder für Spezialtransporte aufrüsten kann, hat die deutsche Fa. Roland im Programm. Der Roland "Miniboy" kommt auf ca. 120 Euro.
Packesel
Ein eigener Typ Fahrrad sind die Lastenräder-Dreiräder, die schon vor der Wende zum 20. Jahrhundert z.B. bei mehreren Grazer Fahrradproduzenten im Programm waren. Lange Zeit galten sie bei uns als Exoten. Erst in jüngster Zeit greifen wieder vermehrt Kunstinitiativen oder öffentliche Einrichtungen darauf zurück und sorgen so für eine Renaissance der Lastkähne. Angeboten etwa von
Christiania Bikes werden heute technologisch ausgereifte Fahrzeuge mit Antrieb auf das Hinterrad und Lenkung über den vorne auf zwei Rädern platzierten Transportbehälter (Nutzlast 100 kg) angeboten, auf Wunsch auch mit E-Motor-Unterstützung. Wer öfter größere und schwere Güter transportieren muss und dies umweltfreundlich und mit Muskelkraft tun will, kann auf einen
Long John - Zweirad mit weitem Radabstand und Transportfläche zwischen den Rädern - zurückgreifen. Der Long John wird heute als Nachfolge-Modell "Long Harry" produziert, der ebenfalls 120 kg Nutzlast laden kann. Beim klassischen Zweiradkonzept bleibt auch der holländische Hersteller Dutch ID, dessen preisgünstige Modelle in ansprechendem Design und solider Ausführung auf private NutzerInnen abgestellt sind. Eine interessante Auswahl von Arbeitsfahrrädern findet sich unter http://www.workcycles.de/
