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Schon vor der Gründung des GBC, am 16. November, trat Brömer erstmals öffentlich in der Grazer Industriehalle auf, und zwar mit einem Wiener Kollegen und vier Grazer Bicyclisten, was medial sehr positiv kommentiert wurde. 1883 leitete er die erste mehrwöchige Reise, die von österreichischen Radfahrern unternommen wird, nach Venedig. Im folgenden Jahr war er gemeinsam mit Ernst Wlatnigg nach Triest unterwegs, am 20. u. 26.10.1885 fuhr er an einem Tag Triest - Maestre und retour (je 228 km). Brömer-Elmerhausen blieb eng mit Graz verbunden: Er gewann für den GBC Rennen, wurde dann Ehrenmitglied und unterhielt eine Filiale seiner Fahrradhandelsfirma im alten Postgebäude (heute: Steinfeldhaus) am Jakominiplatz. Als er 1899 im Gefolge der ersten Krise der Fahrradindustrie Pleite machte, verliert sich seine Spur. |
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Besagter Ernst Wlattnigg (1858-1930) war als einer der "gestrandeten" Kärntner Ruderer erster Obmann des GBC. Nach seinem Studium an der Technischen Universität verließ er Graz allerdings schon im Herbst 1884 berufsbedingt wieder. Er wurde Oberinspektor bei der Bahn und spielte im sportlichen und gesellschaftlichen Leben seiner Heimatstadt Klagenfurt eine große Rolle. Wlattnig war aktiver Eisläufer, später Lehrer einiger bekannter Eissportler und Förderer der Volksmusik. Er organisierte zahlreiche große Wohltätigkeitsveranstaltungen. Nach ihm ist eine Straße in Klagenfurt benannt. |
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Dem GBC ist es zu verdanken, dass Graz Ende des 19.Jahrhunderts den Ruf einer Hochburg des Radsports in der österreichisch-ungarischen Monarchie erwarb. Das erste Straßenrennen in der Steiermark wurde am 14. Oktober 1883 abgehalten, am 14. April 1884 eröffnete der GBC seine eigene Rennbahn im Park der Industriehalle - die erste Österreichs und mit einer Länge von 690,3 m die längste des europäischen Festlandes, wo dann auch die ersten der legendären internationalen Pfingstrennen ausgetragen wurden. Im Kunstfahren errang Hubert Endemann mehrfach Meistertitel. Was die sportlichen Erfolge betrifft, übernahmen in den folgenden Jahren der Grazer Radfahrer Club und der Akademisch-technische Radfahrer-Verein - vom GBC abgesprungene Akademiker - die Federführung. 1894 kam es mit der Gründung des Grazer Bicycle Club von 1894, in dem noch strengere Amateurregeln gepflogen wurden, zu einer weiteren Abspaltung. Die bürgerlichen Vereine gerieten in die Krise, 1899 musste das eigene Clublokal geschlossen werden, die neue, gemeinsam mit GRC und AtRV betriebene Rennbahn wurde schon davor aufgegeben. 1907 stand der GBC knapp vor der Auflösung - diese wurde dann 1938 mit der Eingliederung aller Vereine in den Deutschen Reichsbund für Leibesübungen des NS-Regimes endgültig besiegelt.
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