Das Unternehmen wurde am 8. Juni als offene Handelsgesellschaft unter dem Namen "Fram-Fahrradwerke Cless & Plessing" handelsgerichtlich eingetragen, die Prokura erhielt der Grazer Radpionier und Sportschriftsteller Max Kleinoscheg (geb. 1862). Eröffnet wurde der Betrieb mit 60 Arbeitern und Angestellten, der auch unter dem Namen „Noricumwerke" firmierte, am 1. Oktober 1898. Aus  Markenschutzgründen kam der Name "Fram" vermutlich nie zum Einsatz. Die ersten Räder liefen nur unter "Cless & Plessing", später wurde die Bezeichnung "Noricum" verwendet. 

Im ersten Hauptkatalog (1899) wurden die Vorzüge des kettenlosen Fahrrades genau erklärt ("In vollster Überzeugung, dass dem kettenlosen Fahrrade... allein die Zukunft gehört") und die Qualität des für Fram-Räder verwendeten Materials - etwa „Ia Mannesmannrohre" für den Rahmen - betont. Angeboten wurden ein Herren- und ein Damenmodell in jeweils drei Größen. Außerdem waren zwei Noricum-Modelle (Herren- und Damenrad) im Programm. Wie einer erhaltenen Rechnung von August 1899 zu entnehmen ist, kostete das Noricum Mod. I 240 Gulden.

Im Gegensatz zur Grazer Konkurrenz, die den Kardanantrieb in Lizenz nach dem 1895 vorgestellten Alcatène Métropole/Paris fertigte, entwickelte man die Antriebseinheit selbst, allerdings in Anlehnung an das französische Vorbild. In der Fertigung wurden engleische und amerikaischen Spezialmaschinen eingesetzt. Die ersten Modelle wurden auf der Fahrradmesse in Leipzig Publikum und Händlern mit einigem Erfolg vorgestellt.