Das Sicherheitsrad, mit Ablöse des Hochrades seit etwa 1890 Prototyp unseres Fahrrades, beherrscht auch heute noch die muskelkraftgetriebene Zweiradszene. Daran hat auch die Full Suspension-Ära nichts geändert, außer dass neben den Diamant-Rahmen auch der Y-Rahmen getreten ist.

In unseren Breiten sind wohl über 90 Prozent der Bikes klassischen Zuschnitts, andere Konzepte gelten als exotisch und sorgen seitens der NutzerInnen für erhöhten Erklärungsbedarf im Straßenraum. Dazu gehören andere Rahmen-Konzepte wie jene des Pedersen oder von Falträdern, Transporträder (Long John), Dreiräder (auch Rikschas) oder Fahrräder mit Hilfsantrieb.

Deutlich "aus dem Rahmen" fallen die unter dem Sammelbegriff HPV (Human Powered Vehicles) firmierenden Liegeräder (Recumbants), die eine bequeme Sitzposition, ein (knieschonendes) waagrechtes Treten und aufgrund des geringen Luftwiderstands hohe Geschwindigkeiten erlauben. Als Nachteil kann das etwas schwierigere Handling angeführt werden, das v.a. im Stadtverkehr zum Tragen kommt, sowie die nicht immer leichte Ersatzteilbeschaffung. Varianten gibt es unzählige, etwa Trice, Kurzlieger, Modelle mit Kabinenverkleidung (Leitra).

Eine interessante Kombination aus Muskelkraft und Elektropower bietet das Schweizer Leicht-Elektromobil (Twike).